تستغرق عملية استبدال تيل الفرامل في السيارة حوالي ساعة. خطوات العملية كالتالي:
1. جهز المرفاع ، ثم ارفع السيارة ، ثم أزل الإطار.
2. ثم قم بإزالة المسمار اللولبي الخاص بفرجار الفرامل ، ثم قم بإزالة الفرجار وقم بإزالة وسادات الفرامل القديمة.
3. بعد ذلك ، تحتاج إلى دفع كباس الفرامل للخلف ، ثم تثبيت وسادة فرامل جديدة.
4. بعد إعادة مسامير الفرامل ، تحتاج إلى إعادة ربط برغي الفرجار إلى العزم المطلوب ، ثم إعادة وضعه في الإطار.
5. بعد استبدال وسادات الفرامل على كلا الجانبين ، سترى زيت الفرامل في وعاء زيت الفرامل يفيض. لهذه الظاهرة ، تحتاج إلى الضغط على المزيد من الفرامل ، ويجب الاحتفاظ بسطح السائل بين MAX و MIM. السبب الرئيسي للضغط على الفرامل هو تحسين الفجوة بين تيل الفرامل وأقراص الفرامل ، بحيث يتم إعادة ضبط مكبس المضخة.
6. أخيرًا ، افحص مضخة زيت الفرامل لمعرفة ما إذا كانت تعمل بشكل طبيعي. بعد التأكد من عدم وجود مشكلة ، تم استبدال تيل الفرامل.
بضع مئات من اليوان.
وسادات الفرامل المحلية رخيصة ، والجودة متاحة أيضًا. لا توجد مشكلة في الاستخدام. وسادات الفرامل المحلية من الدرجة الأولى (BMW) هي حوالي 180-220 ؛ المستوردة باهظة الثمن. لدينا ، ألمانيا Taominon ، إسبانيا ReMSA ، السعر مرتفع نسبيًا ، حوالي 400-500.
وتسمى أيضًا بجلد الفرامل. في نظام مكابح السيارة ، تعتبر وسادات الفرامل من أهم أجزاء السلامة. تعد جودة جميع تأثيرات المكابح دورًا حاسمًا في تيل الفرامل ، لذا فإن وسادات الفرامل الجيدة هي حامية الأشخاص والسيارات.
تتكون بطانة الفرامل بشكل عام من ألواح فولاذية وطبقات عازلة للحرارة وكتل احتكاك. يجب طلاء الصفيحة الفولاذية لمنع الصدأ. لضمان الجودة.
تتكون طبقة العزل من مواد نقل غير حرارية ، والغرض منها هو التسخين. تتكون كتلة الاحتكاك من مواد الاحتكاك والمواد اللاصقة. يتم ضغطه على قرص الفرامل أو أسطوانة الفرامل أثناء الكبح لإنتاج احتكاك أثناء الفرامل ، وذلك لتحقيق الغرض من تباطؤ السيارة وفراملها. بسبب الاحتكاك ، سوف يتم ارتداء كتلة الاحتكاك تدريجياً. بشكل عام ، كلما انخفضت تكلفة تيل الفرامل ، زادت التكلفة.
وسادات الفرامل NAO جيدة ، لكن السعر أغلى. وسادات الفرامل NAO خالية من الصدمات وغير معدنية. مقاومة التآكل والضوضاء صغيرة. أهم شيء هو حماية البيئة. معامل الكبح مرتفع وصديق للبيئة. في الوقت الحاضر ، لا توجد مواد شبه معدنية ، ولكن معظم السيراميك. تتميز وسادات الفرامل NAO بضوضاء فرامل صغيرة ، ومواد احتكاك أقل رمادية ، وصديقة للبيئة.
حاليا إضافة الكثير من النحاس إلى القرص NaO. ومع ذلك ، فإن NAO لديها حاليًا عيوب انخفاض درجة الحرارة المرتفعة. تحدد خصائص وسادات الفرامل NAO المحتوى المعدني. أول ما يقترحه هذا المفهوم هو اليابان ، لذا فإن تقنيتها ناضجة نسبيًا.
يعني NAO أنه لا يوجد أسبستوس عضوي ، وهو مادة احتكاك عضوية خالية من مادة الأسبستوس ، والتي تحتوي على مكونات معدنية. وجود وسادات الفرامل هو نوع خاص خالٍ من المعدن. أثناء دراسة وسادات الفرامل NAO ، وجدت أنه لا يمكن تجنب ارتفاع درجة الحرارة وانخفاض الحرارة ، لكن الصيغة المتطورة لصيغة البحث والتطوير الخاصة بي مستقرة نسبيًا. كمية التآكل بين 0.36-0.4 ليست كبيرة.
ضبط الفجوة أثناء ملامسة تيل الفرامل بسبب وجود فجوة في تيل الفرامل تم تغييرها للتو. لتغيير تيل الفرامل ، يجب عليك ضخ الجزء الخلفي من الظهر أولاً. الظاهرة.
ملحوظة: التآكل بين قرص الفرامل وتيل الفرامل ليس موحدًا بالتأكيد ، لأن المواد المستخدمة في تيل الفرامل ليست كتلة معدنية نقية ، ولكنها خليط معدني من السيراميك الكربوني. واحد ، السطح أملس ، لذلك تم طحن قرص الفرامل ، وظهر الأخدود.
بعد تغيير تيل الفرامل الجديدة ، نظرًا لأن وسادات الفرامل الجديدة مسطحة وسلسة ، سيكون هناك اتصال ضعيف عندما تتلامس مع قرص الفرامل مع أخدود طفيف. يتصل الجزء المرتفع من سطح قرص الفرامل بفيلم الفرامل ، بحيث تصبح منطقة التلامس بين الاثنين فجوة.
كل نموذج مختلف ، ليس هو نفسه.
حوالي 80 في المائة من فرامل العجلات الخلفية مع سلسلة هوندا 125 ، وسلسلة سوزوكي 125 ، وكيانجيانغ 125 ، وتشيانجيانغ 150 وغيرها من وسادات فرامل العجلات الخلفية للدراجات النارية ، وأجزاء صغيرة جدًا من وسادات فرامل السيارة الزراعية الصغيرة الثلاث. عادة ما تكون أقواس حديدية. وجه الفرامل مُثبت بالمسامير. حوافر فرامل العجلات الأمامية والعديد من الدراجات النارية الخفيفة مثل Jinan Light Riding 50 و New Continent 50 و Suzuki 50 و Construction-Yamaha 50 و Jialing 50 و Honda 50 وغيرها من الدراجات العالمية.
يتم تثبيت فرامل الأسطوانة بالإطار وتدويرها بنفس السرعة. تتكون مكابح الأسطوانة من صفائح سفلية للفرامل ومضخات انقسام فرامل وحوافر فرامل وغيرها من الوصلات ذات الصلة والينابيع ومسامير الأطراف وأسطوانات الفرامل. يتم استخدامه حاليًا فقط في العجلات الخلفية. تكلفة الفرامل الأسطوانية منخفضة وقوية للغاية ، ويتم استخدامها في العجلات الخلفية للسيارات الصغيرة. ومع ذلك ، فإن معدل تآكلها مرتفع ، وبالتالي فإن التكلفة الإجمالية أعلى في نفس الوقت.
ببساطة ، مكابح الأسطوانة هي استخدام وسادات الفرامل الثابتة في أسطوانة الفرامل لفرك أسطوانة الفرامل مع دوران العجلة ، وذلك لتوليد الاحتكاك لجعل سرعة دوران العجلة تقلل جهاز الفرامل. عند الضغط على دواسة الفرامل ، فإن قوة القدم تجعل المكبس الموجود في مضخة الفرامل يدفع زيت الفرامل للأمام ويضغط على دائرة الزيت. ينتقل الضغط إلى مسدس انقسام الفرامل لكل عجلة من خلال زيت الفرامل. يقوم مكبس مضخة تقسيم الفرامل بدفع وسادات الفرامل للخارج ، وفرك الجانب الداخلي من وسادات الفرامل وأسطوانة الفرامل Speed u200b u200b لتحقيق الغرض من الكبح.