كيف يتم صنع السائق الجيد!

كما يقول المثل ، “من السهل القيادة الصعبة ، ستقود السائق ، الفرامل هي سائق جيد” ، في الواقع ، العديد من حوادث المرور كثيرة ليست كافية لتؤدي إلى الفرامل. على الرغم من أن هذا يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالعوامل المادية والبيئية للمركبة نفسها ، إلا أنه لا يمكن إنكار أن مهارات الكبح المعقولة في حركة المرور يمكن أن تتجنب العديد من حوادث المرور غير الضرورية. ثم هناك تقنية المكابح التي يجب أن تنتبه للسيارة.

مكابح عامة لمسافات طويلة

في حالة مواجهة ظروف طريق أفضل ، يجب إبطاء تقاطع المسافة مع إشارات المرور ، سواء في الضوء الأحمر أو الضوء الأصفر إلى حالة الضوء الأخضر ، أو في حالة الضوء الأخضر ، أو الاستعداد للتوقف أو السرعة المنخفضة عبر التقاطع. يجب أن تكون مكابح المسافات الطويلة خالية تمامًا من الإحساس بالتأثير ، أولاً وقبل كل شيء ، وفقًا للجملة المسبقة لإشارات المرور ، والخانق البطيء ، ثم الاستمرار في التباطؤ.

العديد من الوافدين الجدد أو المتعلمين بالمدرسة ، بعد تلقي أمر الفرامل ، بسبب قلة الخبرة ، مباشرة على الفرامل الخشنة ، لذلك لا تكون راحة الركوب ضعيفة فحسب ، بل تؤثر أيضًا على الأمان (عرضة للخلف) ، الوقود الآخر الاستهلاك تأثر أيضا.

لذلك إذا كانت المسافة كافية ، فلا يمكنك إيقاف الفرامل للحفاظ على قصور السيارة لإبقاء السيارة في التاكسي منخفض السرعة ؛ إذا كانت المسافة غير كافية ، في الزيت ، ضوء على الفرامل ، دعها تبطئ حتى تتوقف السيارة أو تنخفض السرعة ، وهو السائق ، المسافة ، السرعة ، أداء الكبح للأحكام الشاملة ، الحاجة إلى تراكم الوقت ومركباتهم الخاصة لديهم فهم معين ، ولكن إذا كانت سيارة جديدة ، فمن الأفضل أن يكون لديك قدر معين من التكرار مقدمًا.

طريق مدمج مع فرامل السيارة

فترة الذروة الصباحية والمسائية في المناطق الحضرية ، يكون الجذع الرئيسي أساسًا في حالة قيادة السيارة ، والحاجة إلى الاستخدام المتكرر للفرامل. يمكن للسائقين القدامى أن يبدأوا بشكل عام وتكون الفرامل سلسة للغاية ، ولا يوجد شعور قوي بالضغط أو الإيماء. ولكن يجب أن يكون من الضروري أيضًا الحفاظ على المسافة ، لمعرفة الحصار المحلي على الغلاف الجوي ، ولكن مهارات فرامل السائق ، ولكن ليست هناك متطلبات منخفضة.

النهج المعقول هو أن يكون معقولًا وفقًا لظروف حركة المرور لتقليل السرعة ، عندما تبدأ السيارة في بدء تشغيل الفرامل (ضوء الفرامل المضاء) ستكون على دواسة الفرامل ، والقوة الموحدة ، والتباطؤ السلس لسرعة السيارة هو نفسه في الأساس ، والحفاظ موقف دواسة الفرامل ، ثم مراقبة سرعة السيارة قبل التغيير ، وضبط قوة الفرامل. الاهتمام بدرجة عالية من التركيز ودائما مع السيارة للحفاظ على نفس السرعة سلسة مع السيارة.

مكابح الطرق الجبلية المعقدة

أول تحكم معقول لحركة المرور على الطرق الجبلية في السرعة ، وغالبًا ما تواجه طريقًا ضيقًا ، وتنعطف ويصاحبها منحدر ، ويجب أن تأخذ فرملة وقائية ، لتجنب الكبح في حالات الطوارئ ، والفرملة في حالات الطوارئ في الجبال ، ومن السهل أن تؤدي إلى انزلاق السيارة ، خارج نطاق السيطرة ، جدًا خطير.

النهج المعقول هو القيادة وفقًا لسرعة القيادة المحدودة ، في حالة الانعطاف ونصائح أخرى ، قبل الزيت ، وضوء على الفرامل ، ولكن تحرير دواسة الفرامل أسرع من الطريق المسطح ، وذلك لضمان أن السرعة لن يكون الانخفاض المفرط. من المحتمل أن تؤدي نماذج التروس اليدوية بسبب الانخفاض السريع في السرعة إلى حالة توقف غير مناسبة ، كما أن الأكشاك المنخفضة جدًا ستجعل الجسم يهتز ، لذلك يجب على فرامل الجبل الانتباه إلى التغيير في الوقت المناسب ، إذا كانت يدك أكثر مدًا ، أو تمرين أكثر ، أو ببساطة شراء معدات أوتوماتيكية.

مكابح طويلة للانحدار

منحدرات طويلة ، مع دور عمل الجاذبية ، حتى لو لم يكن الزيت ، فإن سرعة السيارة ستكون أعلى وأعلى ، هذه المرة تذكر عدم السماح للمركبة بالسرعة. سوف يقوم العديد من السائقين الجدد بفرملة منحدرات ، لتجنب سرعة أسرع وأسرع ، في الواقع ، هذا خطأ ، نظام فرامل السيارة لفترة طويلة بعد العمل ، سيكون هناك ركود حراري ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء الفرامل أو حتى الفشل. النهج الصحيح هو وضع علبة التروس في الترس السفلي ، والاستفادة الكاملة من فرامل المحرك ، والإضاءة المناسبة على الفرامل ، ثم الإيقاف ببطء ، والاستمرار في الإضاءة على الفرامل لضمان التحكم في السرعة في النطاق الآمن .

أدر الفرامل

تنعطفات لاتباع الفرامل قبل الفرامل ، وتبطئ ببطء في المنعطف ، ثم تسريع المنعطف. ثني على الفرامل في نفس الوقت لمحاربة الاتجاه ، على طول انحناء القوس في أي وقت لضبط وضع الجسم. لا يمكن أن تغلق المكابح ، خاصة الممر الخارجي للمركبة ، وذلك لتفادي خروج الجسم عن السيطرة.

الفرامل ظروف الطريق الممطر

القيادة على طريق جاف ، تزداد السرعة ، ومعامل الاحتكاك بين الإطار والأرض لم يتغير تقريبًا ، وفي الطريق الزلق ، سيصبح معامل الاحتكاك أصغر مع زيادة السرعة. هذا يعادل قوة الكبح تتناقص أيضًا مع معامل الاحتكاك ، وتزداد مسافة الكبح بالمقابل. إذا لم تكن سائقًا لسائقين ذوي خبرة ، فمن الصعب الحصول على حكم دقيق في اليوم الممطر لمسافة الكبح ، لذا يجب علينا التأكد من أن السيارة بمسافة كافية ، ويجب ألا تكون السرعة سريعة جدًا ، استمع إلى نصائح حركة المرور أثناء القيادة ، سيؤدي ذلك أيضًا إلى تقليل معدل الحوادث.

القيادة تحت المطر ، ستواجه حتماً منطقة مياه منطقة الطريق ، ولكن لا ترى الماء على وميض ، أو تضغط على المكابح على الفور ببطء ، وهي مشكلة شائعة لدى معظم السائقين. في الواقع ، كلتا الطريقتين خطيرتين للغاية. وميض اليسار الأيمن لتجنب ما لا شك فيه بعد أن السائق لا يعرف كيفية تجنب ، لزيادة وقوع حادث خلفي ؛ في منطقة المياه أو في منطقة المياه قبل الفرامل ، ولكنها أيضًا خطيرة جدًا ، كما أن الفرامل الأخرى عرضة أيضًا للحوادث الخلفية. في حالة الانزلاق في السيارة ، لا يكون للفرامل أي تأثير وقائي ، ويمكن أن تؤدي الفرامل إلى مواقف أخرى أكثر خطورة.

فرملة الطوارئ

عند القيادة ، لا أحد يريد مواجهة حالة طارئة ، لكن هذه ليست وصية شخصية للنقل. واجهت حالة طارئة ، ليس من الضوء على الفرامل ، هذه المرة لا تخافوا من الإيماءة ، ومباشرة إلى الفرامل في النهاية. بالنسبة للسيارات التي لا تحتوي على نظام ABS ، فأنت بحاجة إلى الخطوة الأولى ، والإفراج السريع عن دواسة الفرامل ثم الضغط على الدواسة في النهاية.

هناك أيضًا مكان حرج للغاية ، وهو عدم رعاية الفرامل ونسيان التحكم في عجلة القيادة. كثير من الناس لحظة تفكيرهم فارغة إلى حد كبير تنسى السيطرة على السيارة ، انتبه إلى الفرملة الطارئة وهي أن تملأ اللحظة التي تملأ فيها لحظة ذهنك فارغة ، لأن الصفر بضع ثوانٍ إذا كنت فعالاً على الأرجح لتجنب وقوع حادث مروري. إذا كان يمكنك السماح للسيارة من خلال الفرامل الثقيلة أمام العائق بشكل جيد ، وإذا كنت لا تستطيع فعلاً ، فعليك أن تنظر في أنه لا يمكنك تجنب ذلك. تجنب الطوارئ هو الفرامل والخط ، والأساسيات في اتجاه الفرامل الثقيلة في نفس الوقت ، وتجاوز العوائق ، والخط إلى المسار التالي.