المركبات عالية السرعة منخفضة السرعة التي يمكن أن تتأثر؟
1 ، تكلفة النفط
السرعة المنخفضة والعالية السرعة والعتاد المنخفض ليست وقودًا ، فهي تكاليف وقود ، والقيادة من أجل توفير الوقود ، تحتاج إلى العثور على شعور أقوى محرك في المقاطعة ، والسرعة وسهولة السرعة والوقود المعقول نجاعة.
2 ، من السهل إنتاج ترسب الكربون
في الوقت الحالي ، يتم الحفاظ على معظم السيارة في سرعة محرك التشغيل العادي عند 2000 – 3000 دورة في الدقيقة في الدقيقة ، وقد غطت جميع التروس تقريبًا ، نظرًا لأنه من الصعب نسبيًا تحقيق السرعة المنخفضة والعتاد العالي ، يمكنك ببساطة فهم السيارة في وضع الخمول. سيتم ربطها بأكشاك 2 بلوك أو 3 بلوك ، قلت إن محرك السيارة لا يمكن أن يكون من الصعب القيام بذلك بما يكافئ استخدام فرامل ناقل الحركة ، ليس فقط لا يمكن أن يحقق دور الوقود كما أنه من السهل صنع المحرك ترسب الكربون.
3 ، خطيرة البلى المحرك والقابض
القيادة بسرعة منخفضة عالية السرعة ليست مناسبة في حالة ناقل الحركة ، فهي عرضة لاهتزاز المحرك ، ويسمى أطفال القضيب. في هذا الوقت ، تتعرض الحركة الترددية للمكبس وقضيب توصيل العمود المرفقي لقوة مفرطة ، مما يؤدي إلى تآكل خطير ، مما يؤدي إلى تلف المحرك المبكر ، كما أن القابض تحت حمولة هائلة ، مما يجعل لوحة القابض قبل التآكل و دمعة.
السرعة المنخفضة عالية السرعة والعتاد المنخفض السرعة أيهما أكثر إصابة للسيارة؟
أود أن أتحدث عن هذه المشكلة ، لأن ممارسة العديد من الأشخاص سيئة حقًا ، لقد كنت نوبة عالية السرعة ، وقلت الكثير من السيارات المدمرة ، إنه بالنسبة لي ، في الواقع ، لا تدمر علبة التروس عالية السرعة السيارات ! والسيارة جيدة ايضا! خاصة في محركنا عالي السرعة.
1 ، وفقًا لعادات قيادة التروس ذات السرعة 2000 دورة في الدقيقة والاختناقات المرورية التي تحدث غالبًا ، لفترة طويلة مثل هذه الكتلة العالية السرعة المنخفضة لها تأثير سلبي على المحرك ، لكن هذا لن يضر بضرب انفجار تسرب الزيت وما شابه. ببساطة ، السرعة المنخفضة والعتاد العالي لها ظروفا تشغيل. إحداها هي الرحلة عالية السرعة ، وهذا لا يعني القول ، الاقتصاد في استهلاك الوقود والسرعة بشكل عام حوالي 2000 دورة في الدقيقة ، لا توجد مشكلة.
2 ، منخفضة السرعة عالية السرعة منخفضة السرعة ولكنها تريد الإسراع. فتح ناقل الحركة اليدوي للأشخاص سيواجهون هذا الموقف ، سواء كان ذلك كسولًا جدًا لمنع أو عدم الاستجابة ، وسرعة حوالي 1500 دورة في الدقيقة من الخانق الكامل عندما يصدر المحرك نوعًا غير مريح للغاية من الصوت ، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بذبذبة طفيفة ، و ثم ارتفعت ببطء إلى 2500 دورة في الدقيقة ، ثم ستستمر الطاقة. في هذه العملية ، كانت نسبة خليط النفط والغاز عالية جدًا ، كما أنها تتغاضى عن توليد ترسب الكربون.
3 ، سرعة عالية منخفضة السرعة. 2500 دورة في الدقيقة إلى 3000 دورة في الدقيقة وأعتقد أن هذا يجب أن يكون شائعًا للغاية. لم نتخيل استهلاك الوقود حقًا بهذا الشكل الفظيع ، ولكن مقابل تجربة قيادة أكثر راحة ، دائمًا ما يكفي من القوة لإبعادك عن الخطر على كلا الجانبين. البنزين 4000 دورة في الدقيقة التالية هي ظروف طبيعية تمامًا لا توجد مشكلة ، أكثر من 4000 دورة في الدقيقة أيضًا لا توجد مشكلة ، ولكن كم عدد الأشخاص الذين يشعرون دائمًا بالسوء. المشكلة الأكبر فقط هي التأثير المنخفض جدًا للعتاد عالي السرعة على نظام النقل ، مثل 1 سرعة 4000 دورة في الدقيقة ، ورفع الجزء السفلي من دواسة الوقود تمامًا مثل الفرامل ، ولكنه أيضًا يقع بالكامل ضمن نطاق التصميم ، ونحن نفعل ذلك حقًا لا داعي للقلق.
لا يتم استخدام مقياس سرعة الدوران على 8000 دورة في الدقيقة لتزيين الضرر الحقيقي الذي يصيب جسم المحرك بدورة درجة حرارة كبيرة للمادة. أي أن المحرك يسخن ثم يبرد ثم يسخن ، هذا هو السبب في تلف الحياة. سوف تتسبب تكاليف الزيت عالي السرعة منخفض السرعة والعتاد المنخفض في تلف المحرك. أسلوب القيادة الصحيح هو إيجاد هذا التوازن ، لضمان سرعة المحرك بسلاسة ، ولكن أيضًا كفاءة استهلاك الوقود هي أسلوب القيادة الأكثر صحة.