1 ، ملف معلق صعب
لا يزال هناك العديد من الأشخاص الذين يمارسون تقنية الكتلة اليدوية ، وفرامل القدم ، وقابض القدم ، ورافعة ناقل الحركة اليدوي ، والموسيقى ليست هي ، عن طيب خاطر. على الرغم من التشغيل البسيط للعتاد اليدوي ، لا يزال من الممكن حدوث خطأ في علبة التروس اليدوية.
المشكلة الشائعة هي أنه عند الضغط على دواسة القابض ومحاولة تحريك ذراع النقل ، لا يمكن لعلبة التروس تعليق الترس. قد يحدث هذا عندما يتوقف عن دخول الترس الأول ، أو قد يتحول لأعلى أو لأسفل. تشمل الأسباب الشائعة أن سائل ناقل الحركة منخفض جدًا ، ولزوجة سائل علبة التروس ليست (لزوجة السوائل سميكة جدًا) ، أو يلزم تعديل كابل النقل أو وصلة القابض.
2 ، لا يمكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي
في الطريق إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكن فقط رفع كتلة واحدة ، ولا يمكن رفع 2 كتلة والعتاد عالي السرعة ؛ أو يمكن أن ترتفع 2 بلوك ، ولكن لا يمكن رفع 3 بلوك أو زيادة السرعة.
يجب أن تتحقق من كابل الخانق القابل للتعديل ومستشعر موضع الخانق ؛ تحقق من مستشعر السرعة تحقق من إشارة تبديل التروس. قم بقياس ضغط الزيت الحاكم ، إذا زادت السرعة بعد أن كان ضغط الزيت الحاكم 0 أو منخفضًا جدًا ، مما يشير إلى أن الحاكم معيب أو انسكاب الزيت. إذا كان نظام التحكم خاليًا من الأخطاء ، فتحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتحقق مما إذا كان مشغل ذراع نقل الحركة منزلقًا ، أو تحقق من القابض أو أسطوانة الفرامل أو المكبس بحثًا عن تسرب الهواء المضغوط.
3 ، رائحة إنتاج داخل الصندوق
علبة التروس تعمل بالزيت الهيدروليكي ، عندما تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية ، ستنتج بعض الاحتراق ، ستخرج هذه الرائحة ، مما يعني أن بعض أجزاء المحرك في علبة التروس ليست طبيعية. يختلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن آلية التروس العادية في ناقل الحركة اليدوي ، حيث يحتوي الهيكل على مجموعات متعددة من وسادات الاحتكاك والفرامل ، مع استخدام عمود هيدروليكي خاص. زيت علبة التروس بسبب الطرز المختلفة ، سيكون معامل الاحتكاك مختلفًا ، لذلك حاول المالك في اختيار زيت ناقل الحركة اختيار الزيت الأصلي ، واستخدام منتجات الزيت الأصلية يمكن أن يحافظ على ترس ميكانيكي جيد ، لإطالة عمر خدمته ( سيُطلب من دليل صيانة السيارة استخدام نوع زيت علبة التروس).
4 ، الانزلاق والعتاد
التشغيل العادي لعلبة التروس ، عندما تتوقف السيارة ، يجب أن يتوقف ترس علبة التروس عند ترسك المعين ، ربما الكمبيوتر المحدد للحفاظ على نطاق معين من نطاق السرعة حتى تقوم أنت أو الكمبيوتر ببدء التشغيل. لكن ترس علبة التروس ينزلق تلقائيًا ، يمكن للسيارة القفز بوعي من ترس القيادة ، والتحول إلى الوضع المحايد. في هذا الوقت يجب على المالك توخي الحذر ، يجب أن يصدر إلى السيارة في الوقت المناسب لإصلاح متجر 4S.
5 ، في كتلة السيارة لا تتحرك
بعد بدء تشغيل السيارة سيتم تعليق كتلة D أو R ، يتم تحرير الفرامل ، والمركبة دون أي رد فعل ، لا تتحرك للأمام. دليل معلق 1 بلوك ، حرر القابض ، السيارة لا تقود.
قد يكون ذلك بسبب تلف عمود إدخال علبة التروس أو قابض التروس العكسي ، أو تلف فرامل D / R. من الممكن أيضًا أن يكون صندوق التروس يتسرب ، مما يؤدي إلى نقص خطير في زيت علبة التروس ، أو قضيب أو كابل توصيل بين ذراع ناقل الحركة في السيارة وهزاز الصمام اليدوي ، مما يتسبب في بقاء الصمام اليدوي في الوضع المحايد أو وضع الانتظار.
6 ، انسكابات النفط
زيت علبة التروس وزيت المحرك متشابهان ، بشكل رئيسي من التشحيم والتنظيف والتبريد والصدأ والختم. عندما يكون صندوق التروس قيد التشغيل ، سيكون هناك ارتفاع في درجة الحرارة وضغط مرتفع. إذا كان صندوق التروس يتسرب ، فسوف يحتاج إلى استبدال الترس وفقًا لتآكله. يمكنك أن تطلب من موظفي الإصلاح حل علبة التروس عندما لا يكون هناك طحن تروس ، إذا قمت فقط بتغيير زيت علبة التروس والحوض ، ثم افتح مائتي كيلومتر ثم افحص المتجر للتحقق.
7 ، ناقل حركة أوتوماتيكي ضوضاء صوت غير طبيعية
السيارة في وضع الخمول أو القيادة وعملية القيادة ذات الأحمال العالية ، تسمع أن ناقل الحركة له صوت غير طبيعي ، أو حتى الكثير من الضوضاء ، في الترس عند إيقاع إيقاع المفتاح. ظروف درجات الحرارة العالية على المدى الطويل ، مقاومة تآكل زيت علبة التروس وتدهور أداء التشحيم ، محامل علبة التروس ، التروس ، تآكل الأجزاء أو التآكل الخطير ، أو تلف جانب التروس.
8 ، وقت التحول التلقائي طويل جدًا
علبة التروس الأوتوماتيكية العامة هي سرعة نقل وسرعة محددة ، إذا وجدت أن وقت التغيير فجأة طويل جدًا أو قصير جدًا ، مما يعني أن نسبة ناقل الحركة في علبة التروس غير متناسبة ، وستشعر أن سرعة المحرك عالية جدًا ، فالوضع ما هو أسوأ هو أن علبة التروس لا تتحول ، مما يدل على أن علبة التروس مشكلة.