فهم أداء الاحتكاك لوسادات الفرامل
ترتبط جودة وسادات الفرامل ارتباطًا مباشرًا بموثوقية فرملة السيارة. بالإضافة إلى الأمان بنسبة 100٪ ، يتوقع المالك أيضًا في جميع الأوقات الحصول على أفضل راحة وحساسية وضوضاء ونعومة للفرامل. بالنسبة إلى وسادات الفرامل ، فإن أهم شيء هو اختيار مادة الاحتكاك ، والتي تحدد أساسًا أداء الفرامل للمكابح. يمكن تقسيم مادة الاحتكاك من المادة الأساسية إلى الأسبستوس ، نوع NAO (أي النوع العضوي غير الأسبستوس) ، والألياف شبه المعدنية والألياف الخاصة 4 أنواع.
يجب أن يكون لأداء لوحة الاحتكاك أربعة متطلبات أساسية:
أولاً ، معامل الاحتكاك المناسب والثبات.
معامل الاحتكاك هو مادة احتكاك من أهم المؤشرات الفنية ، والتي تحدد عزم الفرامل الأساسي لفرامل الفرامل. عادة ما يكون غير ثابت ، يخضع لدرجة الحرارة أو الضغط أو السرعة أو حالة السطح ، تتغير بيئة الاحتكاك. عندما تؤثر هذه العوامل على معامل الاحتكاك للتغيير صغير ، يكون معامل الاحتكاك المثالي. يجب تحديد متطلبات GB الصارمة على الشركة المصنعة على معامل احتكاك العبوة. يجب أن يكون معامل الاحتكاك مناسبًا ، لأن الارتفاع الشديد في ضغط العجلة سيؤدي إلى خروج قفل العجلة عن السيطرة والحرق ، كما أن مسافة الفرملة المنخفضة جدًا طويلة جدًا. مثل معامل احتكاك فرامل الأمان من Bosch هو 0.39.
ثانيًا ، الأمان الموثوق.
سوف ينتج عن الفرامل في الفرامل درجة حرارة عالية فورية ، خاصة في القيادة عالية السرعة أو الكبح في حالات الطوارئ. في درجات الحرارة المرتفعة ، سينخفض معامل الاحتكاك للوحة الاحتكاك ، المعروف باسم الانحلال الحراري. الاضمحلال الحراري العالي لحالة درجات الحرارة العالية وتحديد سلامة الكبح في حالات الطوارئ. تحافظ لوحة الاحتكاك على ثباتها وأداء الاسترداد في ظل ظروف عمل مختلفة ، أي أنها تتطلب مقاومة جيدة للحرارة ، ويمكنها الحفاظ على أداء مستقر تحت درجة حرارة عالية. لها حساسية منخفضة بعد نقع الرطوبة والرطوبة المختلفة. أداء. في الوقت نفسه ، تتمتع بخصائص فيزيائية وميكانيكية أفضل ، لتلبية متطلبات العملية ، ولكن أيضًا للحفاظ على الأداء الجيد.
ثالثًا: إرضاء الراحة.
الراحة هي مظهر مباشر لأداء الاحتكاك ، بما في ذلك إحساس الفرامل والضوضاء والغبار والدخان والرائحة وما إلى ذلك. مع زيادة السيارات الخاصة وتحسن مستويات معيشة الناس ، لتلبية الفرضية الأساسية للسلامة ، أصبحت الراحة مؤشرًا مهمًا للاحتكاك. في مؤشرات الراحة ، غالبًا ما يكون المالك هو الأكثر قلقًا بشأن ضجيج وسادات الفرامل ، في الواقع ، كل الضوضاء هي الأكثر صعوبة لحل مشكلة مصنعي مواد الاحتكاك. تحدث الضوضاء بسبب الاحتكاك بين لوحة الاحتكاك ولوحة الاحتكاك ، والأسباب معقدة للغاية ، ومن المحتمل أن تسبب قوة الفرملة ودرجة حرارة قرص الفرامل وسرعة السيارة وظروف الطقس ضوضاء. بالإضافة إلى الضوضاء في بدء تشغيل الفرامل والفرامل وتحرير الفرامل ثلاث مراحل مختلفة من الأسباب ليست هي نفسها. إذا كان تردد الضوضاء بين 0-500 هرتز ، فلن تشعر السيارة ، ولكن إذا كان أكثر من 1500 هرتز ، يمكن للمالك أن يشعر بوضوح بضوضاء الفرامل.
رابعًا ، مقاومة التآكل الجيدة والموثوقية والمتانة.
يعد هذا مقياسًا لعمر مادة الاحتكاك مؤشرًا مهمًا ، ولكن أيضًا يهتم المستخدم عمومًا بأهداف المنتج. يعد الحفاظ على قوة ميكانيكية كافية في درجة حرارة الغرفة ودرجة الحرارة المرتفعة عاملاً مهمًا يؤثر على موثوقية لوحة الاحتكاك ، ولكن في نفس الوقت من المستحسن عدم خدش قرص الفرامل أو أسطوانة الفرامل. مقاومة التآكل هي العامل الرئيسي الذي يؤثر على المتانة ، والعوامل الرئيسية التي تؤثر على استخدام ضغط التآكل والسرعة ودرجة الحرارة ، مما أدى إلى ارتفاع درجة الحرارة. عادة ما تضمن وسادات الفرامل الأمامية عمر خدمة يبلغ 3-5 ملايين كيلومتر. عادة ما تضمن وسادات الفرامل الخلفية عمر خدمة يتراوح من 6 إلى 80000 كيلومتر. تعمل الجزيئات الكبيرة من الجرافيت والنحاس المستخدم في مادة تيل الفرامل أيضًا على تقليل التآكل على أقراص الفرامل. خاصة عندما يتم تقليل الضوضاء إلى الحد الأدنى ، لضمان عدم تلوث البيئة. الكبح لا يصدر ضوضاء ، ودرجة الحرارة المرتفعة لا تنبعث منها رائحة.
نتيجة للاحتكاك ، سوف تتآكل كتلة الاحتكاك تدريجيًا ، بشكل عام ، كلما انخفضت تكلفة تآكل الفرامل بشكل أسرع. بعد استخدام مادة الاحتكاك لاستبدال وسادات الفرامل ، أو ستكون اللوحة على اتصال مباشر بالفرامل ، والخسارة النهائية لتأثيرات الفرامل وتلف قرص الفرامل.
معامل الاحتكاك لبسادات الفرامل: وسادة فرامل سيارات الركاب ، وسادات فرامل الحافلات والشاحنات
درجة EE: 0.25-0.35 للسيارات الأوروبية والأمريكية ، وسادات الفرامل كبيرة نسبيًا ، ومعامل احتكاك منخفض نسبيًا.
درجة FF: 0.35-0.45 معامل الاحتكاك القياسي الدولي.
درجة GG: 0.45-0.55 للسيارات الأوروبية ، وخاصة السيارات الألمانية. لأن الحد الأقصى للسرعة في ألمانيا ، لذا فإن معامل الاحتكاك يكون أعلى.
درجة HH: 0.55-0.65 لمكابح السباق الخاصة في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، مما يسمح بتغيير معامل الاحتكاك ، بشكل عام عند 100 درجة ، معامل الاحتكاك 0.08 الجمع والطرح عند 350 درجة هو 0.14.
ما سبق هو مستوى عالٍ من متطلبات مواد الاحتكاك ، ومن الصعب تحقيقه بالكامل. لذلك ، طرحت نماذج مختلفة وظروف مختلفة متطلبات مختلفة.