منصات مميزة للتأكد من أن قطع غيار السيارات خالية من المخاطر وذات سمعة طيبة. إذن ، كيف أداء تحليل مقاعد البدلاء؟ نحن نتجه هذه الأيام لإطلاق حلولها.
بادئ ذي بدء ، سيحدد المجربون لدينا معامل الاحتكاك ، والراحة الأكثر ملاءمة (بدون تجربة صوتية
والاهتزازات) ، لأي منتج احتكاك في أي ظرف من الظروف. من خلال تحسين الجديد
في التركيبات ، يتم تحليل معامل الاحتكاك في مقاييس دينامومتر القصور الذاتي. بعد فترة وجيزة من هذه المرحلة
تم الانتهاء من التحليلات مباشرة في السيارات المجهزة للحصول على
المعلومات التي تم إنشاؤها بواسطة التحليل.
بعد ذلك ، يعتمد الكثير من البيانات حول اختبار الفرامل على مقياس قوة القصور الذاتي. هذه منصات اختبار مجهزة بالكامل بأجهزة استشعار ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة أنظمة كمبيوتر قوية. إنه قادر على قياس أي معلمة أثناء الاختبار بما في ذلك درجة حرارة الدوار والوسادة ، ومعامل الاحتكاك ، وضغط الدائرة ، وسرعة الدوران ، والتباطؤ ، والضوضاء ، وعزم السحب ، وما إلى ذلك. عملية الكبح. مبدأ التشغيل هو التبديل بين الطاقة والطاقة ، أي تحويل الطاقة الحركية للمركبة من خلال عملية الكبح ، إلى طاقة حرارية ، عن طريق إعادة إنتاج ظروف الطاقة المرتبطة بالمركبة. هذا يعني أنه تم تحقيق محاكاة دقيقة لظروف عمل نظام المكابح ، ويمكنه أيضًا محاكاة أي ظروف على الطريق ، خاصة فيما يتعلق بالنظر إلى مادة الاحتكاك أثناء الكبح.
في الموضع التالي ، يتم تحديد القوة اللازمة للمحرك من خلال القصور الذاتي الذي يمكن أن يتحرك به. كتل القصور الذاتي عبارة عن دوارات بأقطار ووزن مختلف ، والتي تحدد خصائص أبعاد السيارة المراد اختبارها. بعبارة أخرى ، تحمل السيارة ذات الكتلة المعينة أثناء تحركها طاقة يجب أن تتبدد عند الكبح.
باختصار ، يمكن إجراء الاختبارات باستخدام مقياس الديناميات المتنوعة للغاية حيث يمكن برمجة البرنامج الذي يتحكم في الحامل بحيث يمكن إجراء الاختبار المطلوب. هناك مجموعة من الاختبارات المعترف بها دوليًا والتي تستخدمها شركات مختلفة كمستويات اختبار قياسية: ISO26867 ، ERC90 ، SAEJ 2521A ، USCT ، SAEJ 2784 ، إلخ …
وبالتالي ، يجب أن يمر كل منتج من منتجات Remsa حصل عليه المستهلك من خلال آلاف الاختبارات. نستخدم دائمًا أعلى المعايير لتقييم منتجاتنا الخاصة ، ونكون دائمًا متشابهة أو أفضل من منتجات المعدات الأصلية ، لنكون مسؤولين عن كل مستهلك