أقراص / دوارات مكابح الكربون

بورش ، لامبورغيني ، فيراري …… حتى لو لم أر ، مهما سمعت النتيجة. لذلك ، بالنسبة للأجزاء فائقة التشغيل والجميع يعرف كم؟ لا تقلق ، دعنا نكشف ببطء عن لغزهم ، اليوم نتحدث أولاً عن نظام الكبح – مكابح الكربون.

يعتقد الكثير من الناس أن أقراص المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني باهظة الثمن ، وذلك لإجبار الطلاب ، فهذه فكرة خاطئة حقًا.

تكنولوجيا الفرامل من السيراميك الكربوني
تم استخدام تقنية مكابح الكربون والسيراميك في الأصل في مجال الطيران. التطبيق الأول في الطائرات المقاتلة الأمريكية F16.
نظرًا لأن الطائرة هبطت على حاملة الطائرات أو الأرض ولدت آلاف درجات الحرارة المرتفعة ، فإن نظام فرملة المواد المعدنية العادية لا يطاق ، وسوف يكون هناك مسمار حراري ممتد سيوقف مسافة الكبح. في حل حامل الطائرة في استخدام تكنولوجيا الفرامل المركبة من السيراميك الكربوني لتحقيق بيئة درجة حرارة عالية لضمان عدم ظهور نفس معامل الاحتكاك ولا تظهر ظاهرة الصهر الساخن.

سنقول ان حاملة الطائرات ليست كبل لفراملها نعم رغم انها من الحرب العالمية الثانية بدات لديها هذا الحل لكن لايمكن ضمان عبور الطائرات عبر مدرج حاملة الطائرات وسقوطها في البحر تسبب في خسائر فادحة. ، ثم تطبيق هذه التقنية على الطائرات المدنية. تم تأخير طلبات السيارات لمدة 30 عامًا.

نظام فرامل سيراميك الكربون
في مجال فرامل السيارات من مادة الأسبستوس إلى عصر المواد الفولاذية ، تواجه فرامل المواد الفولاذية مشكلة يصعب حلها ، ولكن أيضًا السيارة في عملية الحرارة عالية السرعة أو طويلة المدى الناتجة عن الزيادة في الحرارة الركود وإطالة مسافة الكبح أو فشل الفرامل.

لذا من الطبيعي أن نفكر في استخدام تقنية فرامل السيراميك الكربوني ، قرص الفرامل الخزفي الكربوني من نقل الهواء إلى الأرض.

من السمات البارزة لنظام الفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني أنه مصنوع من مادة مركبة من السيراميك. وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني وطبقات الاحتكاك على كلا الجانبين مصنوعة من كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون. مكونات المصفوفة الرئيسية هي كربيد السيليكون (SiC) والسيليكون الصناعي (Si) وألياف الكربون (C).

يحدد كربيد السيليكون صلابة المادة المركبة ، ودور ألياف الكربون هو تحسين القوة الميكانيكية للمادة وتوفير المادة لتطبيق صلابة الكسر المطلوبة ، مركب السيراميك بنفس خصائص كسر القص المتانة لحرارة عالية يوفر أداء الحمل والحمل الميكانيكي الحماية. وبالتالي ، فإن مواد كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون تجمع بشكل مثالي بين الخصائص الفيزيائية لكل من الكربون المقوى بألياف الكربون (C / C) وخزف كربيد السيليكون متعدد الكريستالات.

تحل مركبات السيراميك الكربوني الركود الحراري ، ولكنها تتمتع أيضًا بأداء ممتاز جدًا:

بالمقارنة مع وسادات الفرامل المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي التقليدية ، فإن وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني تقلل من وزن حوالي 60٪ ، وتنخفض الجودة غير المعلقة بنحو 23 كجم ؛

يتميز معامل احتكاك الفرامل بزيادة عالية جدًا في سرعة استجابة الكبح وتقليل توهين الفرامل ؛
استطالة الشد للمواد الخزفية الكربونية تختلف من 0.1٪ إلى 0.3٪ ، وهي قيمة عالية جدًا لمادة السيراميك ؛
تشعر دواسة القرص الخزفية براحة تامة ويمكنها إنتاج أكبر قوة كبح في المرحلة الأولية من الفرامل ، لذلك ليست هناك حاجة لمساعدة الفرامل لزيادة النظام ، في حين أن الفرامل الكلية أسرع وأقصر من نظام الفرامل التقليدي ؛
من أجل مقاومة الحرارة المرتفعة ، يوجد سيراميك بين مكبس الفرامل ووسادة الفرامل للتسخين ؛
تتمتع الفرامل الخزفية بمتانة غير عادية ، إذا كان الاستخدام العادي هو الاستبدال الخالي من الحياة ، وتستخدم أقراص الفرامل العادية المصنوعة من الحديد الزهر عمومًا بضع سنوات لاستبدالها.

هذه الميزات تجعل كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون المادة المفضلة لأنظمة الفرامل عالية الأداء.

وفقًا للإحصاءات ، فإن استخدام مكابح الكربون ، السيارة الرياضية العلوية من سرعة 300 كم / ساعة إلى الفرامل الثابتة ، فقط 4 ثوانٍ من وقت الكبح ، يمكن أن تكون عملية الكبح لتسريع الجاذبية أكثر من 5G ؛ ومن 200km / h الفرامل إلى ثابت ، 2.9 ثانية فقط ، مسافة الفرامل 65 متر فقط ؛ من 100 كم / ساعة إلى الفرامل الثابتة ، 1.4 ثانية فقط ، و 17 مترًا من مسافة الكبح. والجدير بالذكر أنه خلال هذه الفترة ستصل درجة الحرارة اللحظية للفرامل إلى حوالي 1200 درجة مئوية. قادرة على تحمل مثل هذه درجات الحرارة المرتفعة ، ولها معامل احتكاك مرتفع ، وهي معجزة قرص الفرامل من السيراميك الكربوني.

تطبيق قرص الفرامل السيراميك الكربون
تم فتح قرص فرامل السيارة من السيراميك الكربوني لأول مرة الحجاب الغامض ، في 1999 معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (IAA). أول سيراميك كربوني مركب على السيارة في العالم نظام الفرامل هي بورش. ستكون بورش في عام 2001 عبارة عن مكابح كربونية كمعدات مطابقة تم تجميعها في السيارة الرياضية 911GT2 ، 911C4S اعتبارًا من نوفمبر 2002 لتوفير مطابقة ، وقد بدأت العلامات التجارية المعروفة الأخرى للسيارات أيضًا من خلال استخدام تقنية الكبح المبتكرة هذه لتحسين سلامة السيارة وتحسينها راحة الدواسة. بما في ذلك Mercedes-Benz CL55AMG و Audi W12 & S8 و Bentley و Bugatti و Lamborghini الرياضية والسيارات الفاخرة ، تخطط Ford أيضًا لاستخدام منتجات مماثلة.
فيما يلي تقدير للعلامات التجارية المختلفة في العالم لنظام الفرامل المركب من السيراميك الكربوني (صور وبيانات من سيارة الحب):

1: بريمبو
هناك نوعان من BREMBO: CCB ، CCM ، السعر من 12 إلى 16 مليون مجموعة ، تزود العلامات التجارية الرائدة في مجال السيارات في العالم.
CCB مخصص لـ – Volkswagen AG (بورش ، أودي ، بنتلي ، لامبورغيني ، بوجاتي) و AMG.
توريد CCM – فيراري ، أستون مارتن ، شيفروليه ، لكزس ، نيسان نيسان ، باجاني ، مازيراتي ، جاكوار ، ألفا روميو وماكلارين (MP4-12C / 650S).
سعر BREMBO هو أرخص فخار شفروليه كورفيت الكربوني ، حوالي 120،000 أو نحو ذلك ، أغلى هو فيراري ، حوالي 240،000. من قبل مجموعة SGL الألمانية وإيطاليا براي بو اثنين من المشاريع المشتركة الإنتاج.

2: الكون
الجو الراقي ، سعره حوالي 250000 يوان.
صينية الكربون الخاصة بشركة Alcon التي تنتجها شركة ST البريطانية.

3: ا ف ب
عرض الفخار الكربوني AP في معرض SEMA ، لا يُرى حاليًا إلا في F1 ، ولم يتم العثور على مدنيين مؤقتًا.
إنتاج المملكة المتحدة ، (ملاحظة: يمكن اشتقاق التكنولوجيا الأساسية من سلاح الجو الملكي) للإشارة فقط ، كانت AP عسكرية أيضًا.

4: مكبس الانصهار
من الولايات المتحدة ، في الوقت الحاضر ، مجموعة ترقية فرامل FUSION PCCB تتوافق مع الموديلات الرئيسية لسلسلة Audi R8 و RS4 / 5 و Porsche 996Turbo / GT و 997Turbo / GT وأحدث سلسلة 991Turbo / GT ، Lamborghini Gallardo قبل وبعد يمكن أن تكون هذه الفترة ، كما تتوفر منتجات GT-R المقابلة. السعر أيضا الكثير من المال.

5: DACC
الأصل من كوريا الجنوبية (كوريا الجنوبية)
ملاحظة: صور التجسس غير واضحة ، التكنولوجيا الأساسية تأتي من الصين

6: ليمث ليما
العلامة التجارية التكنولوجيا الأساسية لفرامل السيارات في الصين ، فقط لاول مرة منذ أكثر من ثلاث سنوات ، هو أيضا العالم والعلامات التجارية الأخرى لمناقشة التعاون ، لتقديم خدمات OEM.

مادة الفخار الكربوني نفسها ، الصين لديها تكنولوجيا ناضجة نسبيًا ، وخط إنتاج كامل ، وإنتاج مستقر للمنتجات. ومع ذلك ، نظرًا لأن أبحاث علبة الكربون في الصين بدأت في وقت متأخر ، والتكنولوجيا المتخلفة نسبيًا ، وأداء قرص الفرامل من السيراميك الكربوني مع الأجانب أو هناك فجوة معينة. سلامة الفرامل ، وحماية البيئة على حد سواء الاندماج ، وخفة الوزن الاتجاه لا بد أن يقود الثورة الرابعة في تكنولوجيا الفرامل.